1. Conduita preventivã

Conduita preventivã

1. CONDUITA PREVENTIVÃ. CONDUCERE PREVENTIVÃ

Conduita preventivã : este comportamentul rutier care asigurã contracararea accidentului rutier prin anticiparea situaților din trafic ce pot genera accidente,sau anticiparea greșelilor celorlalți participanți la trafic care pot genera un accident,evitarea accidentului pe cale de a se produce sau evitarea angajãrii în accidentul care s-a produs în fața voastrã .

– alegerea celei mai bune variante pentru ieșirea cu minim de consecințe dintr-un accident ce nu a putut fi evitat deloc;

– adaptarea modului de deplasare la condițile de drum,trafic, vizibilitate etc.;

Conduita preventivã exprimã voința omului ca participant la trafic de a nu ajunge la accident. Conducerea preventivã se referã numai la comportamentul conducãtorului de vehicule și ea este inclusã în conduita preventivã.

Conduita preventivã se bazeazã pe:

– observarea și concluzii desprinse de conducãtorul auto de-a lungul situațiilor în care este pus în trafic.

– pe analizarea unor accidente grave sau ușoare.

– pe cunoașterea perfomanței tehnice ale vehiculului pe care-l conduce.

– pe cunoașterea limitelor obiective ale ochiului,deci pe cunoașterea propiilor perfomanțe.

2. ELEMENTELE CONDUITEI PREVENTIVE

a) Cunostințele teoretice și practice – Cunoașterea temeinicã a normelor de legislație ruitierã cu ultimele modificãri, cunoștințe practice privind conducerea autovehiculului în siguranțã. Practica se învatã din propiile greșeli sau ale altora de-a lungul 100 de mii de km.

b) Vigilența (Atenția) – Reprezintã capacitatea conducãtorului auto de a observa și de fi permanent atent la ceea ce se întâmplã în jurul sãu când conduce automobilul. Atenția este capacitatea conducãtorului auto de a se concentra la tot ceea ce îl înconjoarã (majoritatea obținute prin vãz,80% auzul,15% olfactiv,tactil).Este fenomenul psihic de activare selectivã concentrare și orientare a energiei pshihonervoase

CALITÃȚILE ATENȚIEI SUNT: volum• stabilitate •concentrare • distributivitate • mobilitate

volumul atenției reprezintã cantitatea de elemente asupra cãrora se poate orienta și concentra atenția simultanã

– stabilitatea se referã la persistența în timp posibil de a menține atenția asupra unui obiect,fenomen,acțiune

concentrarea presupune delimitarea între o dominantã (deci un posibil focar de excitație posibilã situație din trafic) care poate genera un accident fațã de celãlalte care sunt inaccesibile la factori perturbatori

distributivitatea este însușirea care permite unei persoane sã desfașoare concomitent mai multe activitați cu condiția ca unele dintre ele sa fie automatizate

mobilitatea atenției este deplasarea si reorientarea atenției de la un obiect la altul în intervale cerute de desfãșurarea activitații. Nivelul concentrãrii atenției condiționeazã eficiența percepției care în continuare determinã eficiența gândirii și a activitații practice asigurând precizie,profunzime si claritate in desfãșurarea acestora.

c) PrevedereaReprezintã capacitatea conducãtorului auto de a anticipa situații din trafic cât mai din timp și de a gãsi posibilitați pentru ca în desfașurarea traficului sã nu se producã nici un eveniment rutier.

Clasificare :

– „ imediatã (apropiatã) – Prevederea imediatã se referã la acþiunile conducãtorului auto când se aflã la volan (prima este folosirea centurii de siguranțã, reducerea vitezei la depãșire dacã este necesarã).

– „ indepãrtatã – Prevederea îndepãrtatã se referã la acțiunea întreprinsã de conducãtorul auto înainte de a urca la volan (pregãtirea autovehiculului pentru drum, planificarea judicioasã a cãlãtoriei (a cursei) ,stabilirea itinerariului ,etapizarea acestui traseu ,starea fizicã si psihicã a conducãtorului auto).

d) Judecata – Reprezintã procesul psihic de gândire si alegerea unei soluții optime cu cel mai bun rezultat dintr-o situație apãrutã in trafic. Decizia, hotarârea pe care o luãm implicã cunoașterea sau recunoașterea alternativelor unei situații din trafic si abilitatea de a alege soluția pentru evitarea accidentului.

Judecata trebuie sã fie: • promptã • rapidã • selectivã • justã

e) Îndemânarea – Reprezintã efectuarea corectã a manevrelor de conducere a autovehiculului inclusiv in situații periculoase.(abiliatatea în manevrarea automobilului)

3.CONDUITA PREVENTIVÃ PE TIMPUL NOPȚII

a) Factori de risc – Reducerea substanțiala a vizibilitații (scade de aproximativ 30 ori) Efortul depus de conducãtorul auto pentru a identifica ceilalți participanți la trafic distanțele si vitezele cu care conduc aceștia, de a identifica indicatoare, marcaje. Apare mult mai rapid oboseala care se suprapune cu oboseala acumulatã de-a lungul unei zile de lucru.

– adormirea la volan-cel mai mare pericol
– orbirea, folosirea incorectã a luminii farurilor
– obstacole pe partea carosabilã (trailere)
– vehicule cu tracțiune animalã, bicicliști
– denivelãrile drumurilor
– lucrãri pe partea carosabilã nesemnalizate
– curbele
– pietonii

b) Mãsurile pentru contracararea acestora

– pregãtirea autovehiculului in special la sistemul de semnalizare si iluminare
– starea esteticã (geamuri curate)
– asigurarea unui minim de piese de schimb (becuri, lanternã etc)
– starea psiho-fizicã bunã                                                                                                                                                                                                                                                                                                                       – regimul de vitezã mult redus ; cu lumina de drum viteza ar trebui sã fie de cel mult 75km/h.                                                                                                                                                                                          – se va evita stilul agresiv
– se va respecta mersul planificat

4.CONDUITA PREVENTIVÃ PE TIMP DE PLOAIE

a) Factorii de risc

– reducerea aderentei
– creșterea spațiului de oprire
– pericol de derapaj
– reducerea vizibilitații
– oboseala apare mai rapid
– imposibilitatea aprecierii corecte, a distanței si vitezelor celorlanți participanți la trafic
– traversarea in fugã a strãzii de cãtre pietoni
– apariția stãrii de somnolențã

b) Mãsurile pentru contracararea acestora

– pregãtirea autovehiculului (ștergãtoare, instalația de spãlare a parbrizului etc)
– stare psiho fizicã bunã
– regimul de vitezã trebuie sã fie mult redus
– nu trebuie sã bruscãm comenzile (volan ,frânã,acceleraþie)
– folosirea ștergãtoarelor in timpul trecerii pe lângã alt vehicul chiar dacã ploaia a stat
– din când in când trebuie privit in colțul parbrizului (unde nu ajung ștergãtoarele trebuie oprit si curãțat)

ACVAPLANAREA este fenomenul de plutire a pneului pe o peliculã de apã: vehiculul nu rãspunde la comenzi, se pierde controlul direcției. Fenomenul apare în condiții de rulare cu viteze excesive în condiții de ploaie torențialã.

Factori care favorizeazã apariția acvaplanãrii:

– viteza ridicatã
– ploaia torențialã
– starea de uzurã a pneului
– presiunea in pneuri
– lãțimea pneului
– sarcina pe roți

5. CONDUITA PREVENTIVÃ IN ANOTIMPUL RECE

Fenomene caracteristice acestui anotimp: zãpada, gheața, polei, vânt puternic, ceațã.

a) Factori de risc:

– reducerea substanțialã a aderenței roților; ea scade de 2- 3 ori pe zãpada iar pe polei pânã la 8 ori iar spațiul de oprire se dubleazã-tripleazã
– stabilitatea transversal si longitutonal a autovehiculelor se micșoreazã vizibil
– micșorarea vizibilitãții spre exteriorul vehiculului
– apar rezistențe mari la înaintare
– se îngusteazã carosabilul
– dificultãți la pornirea motorului
– dificultãți la plecarea de pe loc și oprirea acestuia la punct fix

b) Mãsurile pentru contracararea acestora

– pregatirea autovehiculului pentru anotimpul rece (instalația de urgere, rãcire frânare climatizare, și sistemul de rulare)                                                                                                                                         – reducerea vitezei-vehicului sã poatã fi oprit în orice condiții
-sã nu se bruscheze comenzile autovehiculului

Factori care favorizeazã derapajul

– în funcție de starea drumului: polei, zãpada, mâzgã
– anvelope uzate sau neumflate corect
– reglarea incorectã a forþei de frânare la roți
– explozia unui pneu
– spargerea unui rulmeut
– sistemul de direcție uzat
– manevrãri bruște ale volanului,frânãri violente
– depãșirea unei viteze limitã în special în viraje
La derapaj nu se frâneazã, se încearcã redresarea prin manevre fine în direcția în care spatele vehiculului a derapat.

6.CONDUITA PREVENTIVÃ PRIMÃVARA

a) Factorii de risc:

– alternanța porțiunilor cu carosabil uscat,cu mâzgã sau polei
– denivelãri,gropi,surpãri etc.
– marcajele sânt șterse fãcând dificilã circulația
– deteriorarea unor indicatoare
– cei care au condus puțin iarna se adapteazã greu la condițiile de trafic
– traficul cunoaște valori ridicate apar noi participanți la trafic
– trecerea de la un anotimp la altul creeazã stãri de deprimare sau exuberanțã
– fenomene meteo deosebite: ceața, ploaie, lapovițã și ninsoare

b) Mãsurile pentru contracararea acestora

– pregãtirea autovehiculului
– planificarea judicioasã a cãlãtoriei:la început drumuri mai scurte
– prudențã și atenție sporitã pe tot timpul cãlãtoriei

 

 

Faci un comentariu sau dai un răspuns?